精密鍛造
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熱、溫鍛工藝作為齒輪精密鍛造的第一階段，相對而言比較容易控制，因為鍛造齒輪有一定余量可以調節。而冷成形工藝則需要相當高的精度。當把鍛造齒輪擠過冷成形模具后，形狀應該達到最后要求，無需再加工。對輪齒而言，輪廓的精度要求在10μm 左右，對模具的設計提出非常高的要求。
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精密鍛造成形技術，它的優勢很明顯，成本低、效率高、節能環保、精度高等。這種成形工藝種類很多，按成形速度劃分：高速精鍛、一般精鍛、慢速精鍛成形等;以鍛造過程中金屬流動狀況為標準劃分：半閉、閉式、開式精鍛成形工藝;按成形溫度劃分：超塑、室溫、中溫、高溫精鍛成形等;按成形技術分為：分流鍛造、等溫鍛造、復動鍛、復合成形、溫精鍛成形、熱精鍛成形和冷精鍛成形等。
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許多汽車生產廠家和汽車零部件供應商都希望能夠在盡可能少的生產制造過程中完成擁有高承載能力和功能表面的鑄件的生產加工，實現交鑰匙的產品供貨。現在所要生產和制造的零部件的形狀和結構越來越復雜。利用擺動精密鍛造和精密鍛造兩種工藝可以非常接近這一目標。
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齒輪精密鍛造在近幾十年來有很大的發展，越來越多的制造廠家和用戶重視用鍛造的方法制造齒輪。普遍認為，用鍛造的方法，可以提高材料的利用率，提高生產率，提高齒輪的機械性能，降低成本和增強市場競爭力。尤其對用于汽車工業的大規模生產，齒輪精密鍛造具有更大的效益和潛力 。
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精密鍛造成形技術，又稱為近形或近凈成形技術是指零件成形后，僅需要少量加工或不再加工，就可以用作機械構件的成形技術。在生產實踐中，人們習慣將精密鍛造成形技術分為：冷精鍛成形、熱精鍛成形、溫精鍛成形、復合成形、閉塞鍛造、等溫鍛造、分流鍛造等。
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